Dimensões da Sustentabilidade - Compras Sustentáveis

Aproveite linhas de crédito e fomento para transformar esta realidade na sua empresa. A formação de redes para compras sustentáveis é uma tendência que ganha cada vez mais espaço no mundo dos negócios.

É fundamental você saber o caminho percorrido pelo produto ou serviço que sua empresa comprou ou contratou. Será que o seu fornecedor atende aos bons princípios das práticas empresariais?

Assista ao vídeo e aproveite as dicas para o seu negócio fazer a diferença.

Para mais informações acesse www.sustentabilidade.sebrae.com.br

EcoDesenvolvimento.org - Tudo Sobre Sustentabilidade em um só Lugar.

Fonte: www.ibahia.com

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Dicas para reduzir o orçamento da logística da sua empresa

Todas as empresas estão em buscas de minimizar seus custos. Para isso, é necessário tempo e empenho para analisar todos os processos. E na logística não é diferente. Elencamos então algumas dicas para ajudar gestores de logística planejar ações de redução dos custos recorrentes de logística.

Eliminar gargalos de Supply Chain

Ao rever e analisar suas redes de Supply chain, as empresas podem apontar problemas e responder a eles de forma precisa. Estratégias para reduzir ou eliminar gargalos incluem planejamento de cronogramas, separação correta de documentos para exportações e importações e reformulações de rede de network.

Redução de estoque em portos, fábricas e armazéns

Muitas empresas mantém um excesso de estoque por problemas na cadeia de suprimentos. Para reduzir eficientemente este excesso, é importante ter informações confiáveis de futuras compras. A tecnologia de informações pode ajudar a otimizar os processos, com softwares de gestão de estoque. Menores estoques geram menos custos e perdas operacionais.

Evite multas

Enquanto multas ocasionais nas operações logísticas não representam muito, ao se tornarem recorrentes podem se tornar custos relevantes. Problemas como exceder o tempo de carregamentos geram esses gastos indesejáveis. Criar um sistema de auditoria nas atividades do supply chain podem diminuir drasticamente problemas com multas.

Identificar oportunidades para mudar modais

A utilização dos sistemas de informação eficientes pode apontar para mudanças de modais no transporte de suas cargas. Em 2015, por exemplo, a cabotagem espera ter um crescimento dada a alta dos preços dos combustíveis, gerando também redução de gastos para as empresas.

Utilizar acordos comerciais preferenciais

O uso de acordos preferenciais pode garantir uma economia relevante em impostos. Mais uma vez, sistemas de software que automatizam o processo de qualificação são importantes na economia de tempo e esforço, além de garantir maior precisão de dados.

Constante reavaliação das redes de abastecimento e atendimento

Periodicamente, as empresas devem rever as suas redes de supply chain para avaliar taxas e custos de logística, trabalhistas, e o cenário político global, no caso de exportação/importação. Ao comparar opções geográficas, tendo em conta os custos e os regulamentos de cada opção, as empresas podem otimizar sua cadeia de fornecimento.

Automatizar o processo de arquivamentos

Utilizando sistemas tecnológicos para se conectar com corretores reduz os custos de arquivamento e reduz os erros de entrada manual de informações. Os sistemas também possibilitam o desembaraço de mercadorias nas fronteiras, reduzindo o número de funcionários focados apenas nos controles de operações logísticas, aumentando a produtividade.

Otimize o controle do processo de aquisições

Ao implementar processos que incluem rastreio e confirmação de pedidos, geração de remessas e gerenciamento de documentos (e estendendo estes processos aos parceiros), empresas podem reduzir os tempos de ciclo e reduzir os custos das operações da cadeia de suprimentos.

Implementar métricas de análise de desempenho

A utilização de sistemas de informação foi muito destacada no texto. E o que não pode faltar nessas ferramentas são opções de benchmark. Os mecanismos de gerenciamento de desempenho permitem às empresas avaliar quais etapas de seus processos ainda não foram otimizadas, além de potenciais pontos para redução de custos e melhorias operacionais.

Fonte: bloglogistica

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Panalpina lança serviço inédito no mercado brasileiro de cargas fracionadas LCL

Clientes terão redução considerável de custos para exportações a partir do porto de Santos

A Panalpina lançou um serviço inédito no Brasil. Trata-se do Less-than-Truck-Load (LTL), que envolve a coleta em todo o Estado de São Paulo, a consolidação e a entrega de cargas fracionadas no Porto de Santos. A novidade permite aos clientes que fazem embarques LCL (cargas que não ocupam um contêiner inteiro) a redução considerável de custos, em razão das tarifas W/M All-In, ou seja, com todos os custos da operação consolidados. Até então, as empresas encontravam dificuldades no transporte de cargas fracionadas até o porto, bem como diversas taxas dentro do processo logístico, como estadia, pedágios e necessidade de caminhões dedicados.
Outro grande diferencial é o gate exclusivo da empresa para essa atividade, que possibilita o carregamento e a descarga de cargas LTL em tempo reduzido, evitando filas e custos de estadia no Porto de Santos.
De acordo com o diretor do Produto Marítimo da Panalpina Brasil, Alberto Caputi, “o lançamento será extremamente importante para que os clientes não precisem se preocupar com os custos altos do transporte rodoviário, no Brasil. Clientes de todo o Estado poderão contar com o LTL e facilitar suas exportações, que serão feitas com segurança e eficiência, marcas da Panalpina no mundo todo”.

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Benefícios de Apps Para a Logística

A proliferação de aplicativos móveis atinge todos os setores, sejam apps de redes sociais para o usuário comum ou com algum uso profissional específico. A logística não está excluída deste contexto. Várias aplicações podem ajudar na otimização e redução de tempo em processos logísticos rotineiros.

As transportadoras já têm utilizado apps para agilizar a comunicação com motoristas e clientes com envio e recebimento de informações em tempo real. Os aplicativos também podem gerar uma série de possibilidades para as operadoras, como:

• Atualização do status de entrega;
• Envio de fotos das entregas como algum tipo de não conformidade;
• Preenchimento de relatórios digitais;
• Troca de mensagens com a base operacional.

Além da agilização destes processos, os apps ainda podem eliminar processos de entrada de informações que utilizam um intermediário entre o motorista e a base de dados. Com a utilização de ferramentas digitais móveis, ainda se evita gasto de dinheiro e tempo em processos que utilizam papel.

A disponibilização desses dados diretamente no sistema e a possibilidade de acessá-los a qualquer momento (e de qualquer lugar) possibilita um controle maior das operações da empresa, podendo acompanhar tempos de trajeto e paradas.

As tecnologias móveis também atendem as necessidades da transportadora em trânsito no caso de algum imprevisto, como material danificado, endereço errado, ausência de receptor da encomenda ou confirmação. A possibilidade de registrar isso em tempo real possibilita maior que a empresa busque soluções com mais velocidade.

E a melhor parte é que esses aplicativos utilizam tecnologias relativamente simples, que podem ser instaladas nas operações de logística sem grandes investimentos. É uma oportunidade para as empresas otimizarem seus sistemas e se destacarem no mercado.

Fonte: bloglogistica

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ChemChina comprará Pirelli em acordo de US$7,7 bi

Produção de pneus da Pirelli: a oferta será lançada a 15 euros por ação


A China National Chemical Corp (ChemChina) vai comprar a Pirelli quinta maior fabricante de pneus do mundo, em um acordo de 7,1 bilhões de euros (7,7 bilhões de dólares) que colocará um dos símbolos da indústria manufatureira italiana nas mãos de chineses.
O acordo acertado com os acionistas da Pirelli no domingo é o último de uma série de aquisições na Itália por compradores chineses, que contam com a vantagem do euro fraco no momento em que emergem sinais de que a Europa está saindo de uma estagnação econômica. 
Ele dará à estatal ChemChina, liderada pelo presidente do Conselho de Admistração dado a aquisições Ren Jianxin, acesso à tecnologia para fabricar pneus premium, que podem ser vendidos a margens mais altas, e conferirá à firma italiana um impulso no imenso mercado chinês. 
 Primeiro, a unidade de fabricação de pneus da ChemChina, a China National Tire & Rubber, comprará os 26,2 por cento que a holding italiana Camfin detém na Pirelli, e depois lançará uma oferta de aquisição obrigatória pelo restante dos papéis. 
 A oferta será lançada a 15 euros por ação, avaliando o grupo em 7,1 bilhões de euros, excluindo dívida líquida de quase 1 bilhão de euros ao fim de 2014. A unidade da ChemChina também pretende tirar a Pirelli da bolsa.

Fonte: http://exame.abril.com.br/negocios/noticias/chemchina-comprara-pirelli-em-acordo-de-us-7-7-bi

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Aneel divulga valores para uso de gerador próprio

Lâmpada: a proposta passará por consulta pública por dez dias

Brasília - A Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) propôs que os consumidores que ampliarem o tempo de uso de seus próprios geradores de energia recebam valores até 3,65 vezes maiores que o preço máximo praticado no mercado de curto prazo de eletricidade.

A proposta passará por consulta pública por dez dias, entre 18 e 27 de março.

Enquanto o teto da energia no mercado à vista (chamado PLD) é de R$ 388,48 por megawatt-hora (MWh), a Aneel propõe que os consumidores donos de geradores próprios - como shoppings, hotéis, entre outros - recebam até R$ 1.420,34 por MWh quando gerarem eletricidade por meios de equipamentos a diesel fora do horário de ponta, entre 18h e 21h.

Para geradores a gás, a proposta de preço a ser pago pelas distribuidoras de eletricidade a esses consumidores é de R$ 792,49 por MWh, o dobro do teto do PLD. Para outras fontes, como eólica ou biomassa, o valor será o teto do PLD.

"Os preços devem tornar as chamadas públicas atrativas para que os consumidores ampliem o uso dos geradores", afirmou o diretor da Aneel relator do processo, José Jurhosa.

Pela proposta da Aneel, os consumidores que ampliarem os uso de seus geradores poderão escolher a forma como a distribuidora de energia deverá realizar o pagamento, seja por depósito em conta, cheque nominal ou desconto na próxima conta de luz.

Já os custos das distribuidoras com esses pagamentos serão reembolsados pelo fundo de Encargos de Serviços de Sistema (ESS).

Na semana passada, o governo lançou as diretrizes do plano para atrair consumidores que possuem geradores próprios a produzir energia para o sistema.

Segundo a Aneel, há um potencial de 3,2 mil megawatts que poderia entrar na rede já no mês de abril.

A adesão dos interessados se dará por meio de editais de chamadas públicas.

Fonte: http://exame.abril.com.br/economia/noticias/aneel-divulga-valores-para-uso-de-gerador-proprio

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Transpetro será multada por vazamento de óleo em Angra dos Reis

A Transpetro disse que a operação foi imediatamente interrompida, e o vazamento, contido.

A Transpetro, divisão para transporte e logística de óleos e combustíveis da Petrobras, será multada por órgãos estaduais do Rio de Janeiro após o vazamento de óleo cru ocorrido na segunda-feira por volta das 5 horas, em Angra dos Reis, na Costa Verde do Rio. As estimativas iniciais indicam que 560 litros de óleo vazaram durante operação de transferência entre navios no Terminal Marítimo Maximiliano da Fonseca (Tebig), da Transpetro.

O Serviço de Operações de Emergência (Sopea) e a Superintendência Regional Baía da Ilha Grande do Instituto Estadual do Ambiente (Inea) estão desde segunda acompanhando as ações de contenção, recolhimento do óleo e limpeza dos locais atingidos. Os técnicos do Inea ainda calculam o valor da multa que será aplicada à Transpetro.

Em nota, a companhia informou que está apurando as causas do incidente. A Transpetro diz ainda que a operação foi imediatamente interrompida, e o vazamento, contido. "Equipes de contingência da Transpetro continuam trabalhando no recolhimento do produto", diz a empresa.

Segundo informações do Inea, o acidente aconteceu durante uma operação de transferência de óleo entre duas embarcações atracadas no píer, o Gothenburg, que trazia o óleo de uma plataforma de Macaé, e o Buena Suerte, que levaria o produto para o exterior. Um dos tanques de lastro do Gothenburg estava contaminado com óleo, que vazou ao ser enchido de água para compensar a retirada do óleo, detalhou o instituto.

Dois sobrevoos foram feitos ao longo do dia de ontem pelo órgão estadual para acompanhar o trajeto da lâmina de óleo, que alcançou o costão rochoso próximo ao terminal. "O navio foi vistoriado e, embora seja necessário aguardar o esvaziamento e limpeza dos tanques, as primeiras hipóteses indicam que o óleo dos tanques de carga pode ter vazado para o tanque de lastro", afirmou em nota o Inea.

O instituto informou ainda que as equipes de emergência da Transpetro mobilizaram 18 embarcações próprias e quatro alugadas, 1.560 metros de barreiras de contenção, 1.900 metros de barreiras absorventes e dois recolhedores de óleo (skimmers).

Fonte: http://veja.abril.com.br/noticia/economia/transpetro-sera-multada-por-vazamento-de-oleo-em-angra-dos-reis-02

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Petrobras planeja vender parte de seus ativos, diz Folha

                              

Postos BR: parte da distribuidora pode ser vendida pela Petrobras

Diante da desconfiança do mercado e da apuração de denúncia da Operação Lava Jato, a Petrobras já começa a por em prática o plano de vender parte de seu patrimônio.

O objetivo é levantar dinheiro em meio à crise para, assim, reduzir sua dívida e preservar o caixa. As informações são do jornal Folha de S. Paulo de hoje.

A companhia, segundo o jornal, estaria definindo o que será oferecido ao mercado e a análise pode incluir usinas termelétricas, participações em distribuidoras de gás e em campos de petróleo.

Postos de gasolina no exterior e uma fatia da Petrobras Distribuidora, dona da maior rede de postos do país, também poderão ser vendidos.

A estatal já havia comunicado que esperava conseguir 13,7 bilhões de dólares com a operação.

Depois de definidos os ativos, a companhia deve contratar os primeiros bancos encarregados de procurar compradores no Brasil e no exterior.

No entanto, o cenário não é favorável à empresa. Com a queda do preço do petróleo, os valores dos ativos tendem a cair.

Menina dos olhos

Com cerca de 7.500 postos BR no país, a oferta de parte da Petrobras Distribuidora é a que mais desperta interesse de investidores.

A ideia inicial da Petrobras era abrir o capital do negócio na bolsa de valores, plano alterado em decorrência da crise de imagem da empresa.

O tamanho da fatia da distribuidora que será vendido ainda não foi definido. De acordo com o jornal, o Bradesco BBI é quem cuidará da negociação.

Fonte: http://exame.abril.com.br/negocios/noticias/petrobras-planeja-vender-ativos-diz-folha

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Combustível x Consumo

Com a ajuda de mais este novo colaborador Eduardo Ribeiro, saímos um pouco da revolta com relação ao aumento dos combustíveis e observamos sobre um olhar comportamental de nossa sociedade. Acompanhe esta bela análise e boa leitura.

Lembro-me quando menino, pensávamos como menino, quando jovem pensávamos como jovem, assim também deve ser nas negociações de grandes empresas de logística deste país. É preciso novos acordos de responsabilidade nacional, sem bairrismo, com parâmetros tangíveis de serem acordados, ou seja, negociações que envolvam todo e pleno consumo de combustível. Não se pode fugir dos cálculos, sabe-se que para chegar de um ponto a outro utilizando o modal de transporte rodoviário (aqui no caso), gastam-se ‘X’ valores para completar a operação.

O bom senso nas relações refletem muito sobre o que podemos ser ou alcançar, qual seria a maior barreira entre o consumidor (consumo), com o seu fornecedor (distribuidor), chegar num consenso! Tem que ficar bom para ambos os lados!

Precisamos aconselhar quem quer que seja, que tem na mão esse poder de barganha de distribuição, distribuição porquê, porque é de onde sai creio eu, sai todos os nossos custeios de consumo de combustível, sem falar que no meio desse processo alguns bonitinhos se infiltram na oportunidade de querer ser melhor que o outro, se corrompe com o negócio, por sinal estão ficando as claras hoje no Brasil, (voltando ao assunto) pois, a produção nada mais é do que um coadjuvante nesta história, onde se pensar em profundo, é uma das, se não for a maior riqueza depois do ”ouro”, ou ”pau brasil” do nosso país/ nação, ou seja, tem que produzir para poder gerar recurso para o país, consequentemente gerando negócios que venham a contribuir nas operações logística.

Solução do problema hoje e quem sabe para futuro, negociar a partir da demanda de consumo, ou seja, criar faixas de consumo, seja a, b, c, d ou e, criando assim métodos mais justos e responsável de utilização do recurso, claro que as distribuidoras também haveria de ser transparente em seus custos e lucros para andar junto com seu cliente(consumidor), parar com esse negócio de querer ganhar mais do que o bastante para manter uma empresa, e ter seu lucro devido que na atualidade não poderia ser menor que 30% em todas as categorias do processo logístico e quem sabe de todos os negócios, creio que devamos ser além de conscientes para gerações futuras, sermos de uma vez por todas, sermos seres avançadas, isso não significa sermos iguais, mas significa que para mantermos faixas significativas para nossa vida e negócios, bastaria poder ”comprar” e consequentemente poder ”pagar” por ela.

Por fim, fica um enunciado de profunda preocupação com relação às negociações que são feitas neste país, por vezes sem estratégia alguma, sem olhar de visionário, onde supostamente se perde hoje para se ganhar no amanhã, por um simples fato de estar na posição de poder.

Como diz em uma parábola, ”Queres conhecer um homem, deem poderes à ele”…

Salve pátria amada Brasil!

Fonte: http://www.blogistica.blog.br/xcxcx/

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Brasil e México renovam acordo Automotivo por mais Quatro Anos

Cada país poderá exportar para o outro até US$ 1,56 bilhão nos próximos 12 meses, sem o pagamento do Imposto de Importação.

Brasil e México firmaram nesta segunda-feira a renovação por mais quatro anos do acordo automotivo bilateral, que venceria no dia 18/3. O acordo será renovado com uma cota de importação reduzida e deve voltar a subir a partir do segundo ano.

Com isso, cada país poderá exportar para o outro até US$ 1,56 bilhão nos próximos 12 meses, sem o pagamento do Imposto de Importação. O que exceder esse valor será taxado à alíquota de 35%. A partir de março de 2016, a cota subirá 3% por ano.

O acordo em vigor foi assinado em 2012. No ano passado, a comercialização foi de US$ 1,64 bilhão de veículos leves para ambos os lados sem pagamento de Imposto de Importação. O México usou toda a cota permitida para vender ao Brasil, por isso estava pressionando para que o comércio bilateral no setor automotivo fosse sem limitações. Já o Brasil não usou a cota do último ano, mas as montadoras instaladas no País, assim como representantes do México, também gostariam de ver entrar em vigor o livre-comércio. As empresas avaliam como negativa qualquer impedimento de comércio com o México e a Argentina neste momento de crise.

O acordo manterá em 35% o porcentual de peças nacionais exigido na produção dos veículos. No contrato de 2012, ambos os países tinham acordado aumentar o conteúdo regional dos veículos fabricados para 40% em 2016.

O Brasil também começou a negociar com o México um acordo comercial envolvendo caminhões, porém as conversas ainda estão envolvendo o âmbito das associações do setor brasileira e mexicana.

Uma primeira reunião para debater o assunto foi realizada em novembro do ano passado. Está prevista uma nova conferência no mês de maio, com o intuito de apresentar uma proposta de acordo aos governos dos dois países até o fim deste ano.

Fonte: http://www.transportabrasil.com.br/2015/03/brasil-e-mexico-renovam-acordo-automotivo-por-mais-quatro-anos/

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A Constante Alta do Dólar

Trajetória do Dólar

Há 10 anos atras os EUA viveu em declínio perante o dólar uma lastima brutal que teve consequências severas em grande parte do mundo onde a maioria dos Países viram o dólar despencar por um bom tempo. Uma situação preocupante para os americanos e para os empresários uma situação crítica no mercado. Uma notícia que abalou o mundo inclusive em boa parte do Brasil, onde se via dependente de uma moeda americana. 

Declínio da Moeda em 2004

Hoje o dólar terminar acima 3, exatamente no começo de 2015 vemos uma mudança de crescimento e revigoração para os EUA, o  uma reviravolta para um país que a 10 anos atrás sofria com a baixa frequência na bolsa de valores, uma reviravolta que para muitos países não será de bom agrado. 

Avanços do Dólar

Brasil

No Brasil retração de investimentos,fuga de capital estrangeiro crescimento do desemprego paralisação de investimento em obras fundamentais para o desenvolvimento e geração de emprego e renda e a volta do fantasma da inflação ,atrasando obras importantíssima de infraestrutura  como rodovias,ferrovias,e expansão do duto que não foi feito quando se tinha muito investimento estrangeiro no país com a bolha Americana.

Alta do Dólar

Ponto de Vista dos Colaboradores do Blog Drika Deise e Paulo César

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Alta do Dólar já tem Impacto sobre a Inflação e afeta Preço do Pão Francês

Preços de itens como pão francês, produtos de higiene e eletrodomésticos já sofrem o impacto do câmbio.

A alta do dólar, cuja cotação ultrapassou o patamar dos R$ 3 nesta semana, já influencia a inflação brasileira, que registrou alta de 1,22% em fevereiro. Segundo o IBGE, preços de itens como pão francês, produtos de higiene e eletrodomésticos já sofrem o impacto do câmbio.

No caso dos alimentos, um dos principais afetados pela valorização da divisa americana é o pão francês. O produto, que tinha subido 0,09% em janeiro, acelerou a alta para 1,23%. Com efeito do pão francês, o café da manhã subiu 2,73% em fevereiro, ante 1,17% em janeiro.

Apesar da alta, a inflação da categoria alimentação desacelerou. Em janeiro, a taxa havia ficado em 1,48% e, em fevereiro, passou a 0,81%. A coordenadora de índice de preços do IBGE, Eulina Nunes, destaca, no entanto, que o nível de preços continua alto. Além do dólar valorizado, pesa sobre a inflação de alimentos a seca, que prejudica safras, reduzindo a oferta, especialmente de itens como hortaliças. 

Fora de alimentos, o impacto do dólar aparece em itens como higiene pessoal e produtos de limpeza, além de eletrodomésticos. 

Os preços do grupo saúde e cuidados pessoais subiram 0,60%, com alta de 0,89% de artigos de higiene pessoal. Os preços de eletrodomésticos avançaram 2,15%, sob influência do dólar e de recomposição do IPI, segundo Eulina. 

"O dólar é malandro, permeia diferentes produtos, tem efeito até no cosmético usado no cabeleireiro. Os impactos diretos são mais em trigo, eletrodoméstico e automóvel", explicou a pesquisadora.

Fonte: http://www.correio24horas.com.br/detalhe/noticia/alta-do-dolar-ja-tem-impacto-sobre-a-inflacao-e-afeta-preco-do-pao-frances/?cHash=6ee7acbc585dc8b5bd19ab09c2f60218

* Matéria pesquisada pelo colaborador Paulo Cesar.

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Empresas sul-coreanas: um pesadelo para funcionários estrangeiros

Coreia do Sul: jornadas intermináveis, pouco tempo de férias e bebedeiras obrigatórias com o chefe são parte da cultura empresarial do país 

Seul - Jornadas intermináveis, pouco tempo de férias e bebedeiras obrigatórias com o chefe são parte da cultura empresarial da Coreia do Sul, o que representa um pesadelo para os estrangeiros que trabalham em empresas do país.

'Tenho medo de pedir minhas férias, porque meu chefe pode dizer que não ou até fazer um escândalo', contou à Agência Efe um engenheiro espanhol, de 34 anos, que trabalha para uma filial do Grupo Samsung, o maior conglomerado empresarial da Coreia do Sul.

Da mesma forma que seus companheiros sul-coreanos, o estrangeiro, que não quis que eu nome fosse revelado, tem 15 dias de férias por ano no contrato, mas, segundo ele, no país os que tiram todo este período são mal vistos e ficam com a imagem de desocupado. Por conta disso alguns chegam a tirar apenas três dias de férias por ano.

Conciliar a vida profissional com a particular é a maior dificuldade para 36,9 % dos estrangeiros na Coreia do Sul, maior ainda do que driblar a barreira do idioma (30,7%), segundo um recente levantamento feito pelo Instituto de Pesquisa da Hyundai.

Os estrangeiros que vivem na Coreia do Sul somam mais de um milhão de pessoas. Desses, apenas 2,5%, ou 25 mil, são trabalhadores estrangeiros qualificados empregados nas grandes empresas sul-coreanas de setores como o de tecnologia e o automotivo.

A pesquisa da Hyundai especifica que muitos destes funcionários qualificados se consideram vítimas da 'rígida cultura laboral', além de sofrerem com 'as excessivas horas de trabalho e a estrutura hierárquica que torna muito difícil expressar opiniões'.

Em apenas 60 anos, a Coreia do Sul conseguiu sair da pobreza extrema - seu PIB era um dos mais baixos do mundo no final da Guerra da Coreia em 1953 - para se tornar a 13ª maior economia mundial e um grande referente tecnológico, além de ser o único país que passou de receptor a doador de ajuda em prol do desenvolvimento.

Com uma superfície de menos de 100 mil quilômetros quadrados e poucos recursos naturais, os sul-coreanos aliaram o futuro à força de trabalho de seus habitantes, que conseguiram levantar o país com muito suor, compromisso e obediência absoluta aos superiores. Assim, no século XXI, esta cultura ainda está presente.

'Se o seu chefe ainda não foi embora você também não pode ir, mesmo que já sejam 20h', comentou à Efe um engenheiro mexicano, de 32 anos, que trabalha para uma das grandes construtoras do país asiático.

Com 50 milhões de habitantes, a Coreia do Sul é o segundo país do mundo desenvolvido em que os profissionais mais acumulam horas no trabalho, 2.163 anuais, atrás do México em que as pessoas passam 2.237 horas por ano trabalhando, segundo dados da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE).

O engenheiro mexicano também crítica o que chama de 'extrema competitividade' entre seus colegas sul-coreanos, ansiosos por agradar o chefe.
'É preciso tratar o presidente com um respeito altíssimo, embora ele só esteja um cargo acima de você', relatou.

Outra dor de cabeça para alguns, mas fonte de diversão para outros, é o que se conhece na Coreia do Sul como 'hoesik', uma saída informal depois do trabalho que costuma acabar em bebedeira coletiva de soju, bebida destilada feita de arroz.

'Seja segunda, terça ou sexta-feira, se o chefe decide que essa noite tem 'hoesik' você tem que cancelar todos os seus planos e ir com o resto da equipe. Não há desculpa que sirva para recursar', garantiu o engenheiro espanhol da Samsung.

Além disso, na cultura coreana os colegas servem bebida alcoólica uns aos outros e é falta de educação dizer que não aceita.

'A pessoa tem que estar muito atenta ao lugar em que vai se sentar. Se ficar ao lado de alguém que bebe muito, a bebedeira está garantida ainda que você não queira', detalhou.

Fonte: http://exame.abril.com.br/negocios/noticias/empresas-sul-coreanas-um-pesadelo-para-funcionarios-estrangeiros

* Matéria pesquisada pelo colaborador Paulo Cesar.

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Bancos credores da Sete Brasil se preparam para prejuízo

Estaleiro: no sindicato dos bancos, muitos estão preocupados em como fazer as provisões para perdas com devedores duvidosos e alguns já estão fazendo a provisão

Os seis bancos que emprestaram quase R$ 12 bilhões à Sete Brasil, empresa criada para gerenciar a contratação de plataformas para exploração do pré-sal pela Petrobras, começam a se preocupar em como vão ajustar seus balanços para possíveis perdas.

O empréstimo-ponte já está vencido e os bancos estão se vendo obrigados a rolar a dívida, pois mais da metade do valor emprestado à Sete não tem nenhuma garantia.

Se Banco do Brasil, Bradesco, Caixa, Itaú BBA, Santander e Standard Chartered exigirem o pagamento imediato, apenas R$ 4,5 bilhões têm garantias dadas pelo Fundo Garantidor da Construção Naval.

A outra parte teria de ser tomada em ações da empresa, o que não é uma alternativa considerada pelos bancos, segundo apurou o jornal O Estado de S. Paulo. Isso porque, além de alguns deles já serem sócios da companhia, a Sete está em sérias dificuldades financeiras.

Somente para os estaleiros contratados para construir as 29 sondas, em contratos de US$ 25 bilhões, a Sete deve cerca de US$ 850 milhões, ou aproximadamente R$ 2,4 bilhões.

Pelo menos um dos estaleiros, o Atlântico Sul, já informou o cancelamento do contrato pelo atraso e o estaleiro Enseada paralisou as atividades.

Segundo nota oficial enviada pela Sete Brasil, todo o empréstimo-ponte venceu e a dívida está sendo rolada para abril. Os bancos, com exceção da Caixa, não quiseram comentar a questão.

A Caixa disse não falar sobre clientes específicos, mas informou por nota que as "prorrogações de empréstimos-ponte são usuais por motivo de complexidade do fechamento de todos os detalhes dos empréstimos de longo prazo, sobretudo no setor de infraestrutura e quando engloba vários agentes financiadores".

Mas fontes de diversos bancos ouvidos pela reportagem demonstraram preocupação com o financiamento.

Um alto executivo disse que no sindicato dos bancos, muitos estão preocupados em como fazer as provisões para perdas com devedores duvidosos e alguns já estão fazendo a provisão.

De acordo com as regras do Banco Central, todas as contratações da Caixa obedecem a um rito de análises técnicas, incluindo engenharia, finanças, precificação, risco e jurídico e estão cobertas por garantias.

Sobre eventuais provisionamentos, as regras são definidas por critérios contábeis do setor bancário, de acordo com orientações do Banco Central. Entre os financiadores-ponte, a participação da Caixa é menor e não cabem provisionamentos no quadro atual.

Neste cenário, toda a solução para o impasse com a Sete Brasil está nas mãos do BNDES, que se comprometeu a fazer o empréstimo de longo prazo, sob determinadas condições.

A liberação dos recursos deveria ter ocorrido já no ano passado, mas os problemas com as investigações de corrupção na Petrobras acabaram afetando o negócio.

A Petrobras é acionista da Sete e única cliente. No fim do ano passado, ameaçou cancelar sete contratos, o que segundo documentos da própria Sete quebrariam a empresa. Esse desacordo com a Petrobras acabou atrasando a assinatura do financiamento.

O maior agravante da situação no entanto é o ex-diretor da estatal e da própria Sete, Pedro Barusco, ter feito um acordo de delação premiada na Operação Lava Jato.

Depois de várias negociações, e de a Petrobras ter voltado atrás e assinado todos os contratos, o BNDES finalmente assinaria o financiamento.

Mas no dia da assinatura os termos do acordo de delação de Barusco vieram a público. Com ela ficou-se sabendo que estavam implicados não só ex-executivos da Sete Brasil, como também os estaleiros.

A informação oficial da Sete Brasil é a de que a dívida está em rolagem para abril e que continua em busca da liberação do empréstimo de longo prazo do BNDES, que está aprovado desde 2013.

Algumas fontes ligadas aos acionistas dizem, no entanto, que quase toda ela venceu em 18 de fevereiro e os bancos já concordaram em prolongar o pagamento por mais 120 dias. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: http://exame.abril.com.br/negocios/noticias/bancos-credores-da-sete-brasil-se-preparam-para-prejuizo

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As Empresas que mais Ganharam Valor de Mercado em Fevereiro

Com alta de 9,97% em fevereiro, o Ibovespa foi considerado o investimento mais rentável do mês. Veja nas fotos as empresas que mais ganharam valor de mercado no período. O levantamento foi realizado pela consultoria Economatica a pedido de Exame.com.  

Petrobras 

Itaú

Bradesco

Vale

Ambev

Banco do Brasil

Cielo

BB Seguridade

Santander

Souza Cruz

Ultrapar

Telefônica

JBS

Fibria

Sabesp

CCR

Pão de Açúcar

Klabin

Gerdau

Lojas Renner

BM&F Bovespa

CPFL Energia

Cosan

Tractebel

CSN

Porto Seguro

Lojas Americanas

Suzano

Multiplan

ALL 

Fonte: http://exame.abril.com.br/mercados/noticias/as-empresas-que-mais-ganharam-valor-de-mercado-em-fevereiro#1

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