ABOL disponibiliza estudo inédito a respeito da atividade dos Operadores Logísticos no Brasil

Associação Brasileira dos Operadores Logísticos (ABOL) publica em seu site oficial a íntegra do Sumário Executivo (SE) do trabalho

Qual é o tamanho do mercado que os Operadores Logísticos representam e qual é a importância do segmento para a economia brasileira? Até agora eram escassos os dados a respeito de setor.

Para atender a esta demanda, a Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL) empreendeu estudo inédito que contextualiza as atividades dos Operadores Logísticos no Brasil. O trabalho foi desenvolvido em conjunto pela Fundação Dom Cabral (FDC), KPMG Transaction and Forensic Services e Mattos Filho, Veiga Filho, Marrey Jr. e Quiroga Advogados Associados.

Os resultados do trabalho estão contidos em três volumes, os quais, juntos, somam 777 páginas, com título central Operadores Logísticos: panorama setorial, marco regulatório e aspectos técnico-operacionais, que trazem informações valiosas para todas as empresas do segmento, bem assim é um recurso fundamental para a academia e poder público no maior e melhor aprofundamento da atividade.

Como forma de facilitar o acesso aos interessados e tornar o trabalho de conhecimento público, a ABOL decidiu publicar no seu site oficial: www.abolbrasil.org.br o Sumário Executivo (SE). “Nosso objetivo é que o maior número possível de pessoas tome conhecimento a respeito da grandeza e da importância que o segmento de Operadores Logísticos ocupa no Brasil. Mesmo ainda não regulamentado, o setor gera mais de 700 mil postos de trabalho (diretos e indiretos), tem receita bruta superior a R$ 44 bilhões ao ano e arrecada mais de R$9 bilhões entre tributos e encargos, dentre muitos outros números de elevada relevância para a economia nacional”, revela o diretor executivo da ABOL, Cesar Meireles.

Abaixo, mais informações a respeito do trabalho. Para acesso ao conteúdo do Sumário Executivo (SE), entre no site: www.abolbrasil.org.br.

Como o estudo foi desenvolvido

O primeiro estágio do trabalho constou em ampla discussão para a definição da taxonomia do Operador Logístico no Brasil. Essa análise contou com um aprofundado estudo da legislação brasileira e o contexto factual da atividade, cruzando as análises fiscais, tributárias, trabalhistas, previdenciárias e sindicais para que nenhum critério ficasse alheio ao estudo.

Para estruturar as análises contidas no trabalho, foram consultadas 81 fontes, entre operadores logísticos nacionais membros e não membros da ABOL, Operadores Logísticos internacionais, embarcadores de diversos segmentos, empresas públicas, especialistas de mercado, acadêmicos, publicações e associações nacionais e internacionais dos Estados Unidos, Portugal, Austrália, Alemanha, Argentina, Espanha, França, Itália, Reino Unido, Finlândia, Canadá, Bélgica e Holanda.

A pesquisa contou com a participação de 1.153 empresas prestadoras de serviços logísticos que receberam um questionário eletrônico minuciosamente elaborado por profissionais da KPMG, da Mattos Filho e da FDC. Além do envio do questionário, a equipe responsável pela pesquisa realizou contato telefônico direto com 166 empresas que representavam os maiores players da lista.

Dessa pesquisa despontaram 159 empresas que compõem, de acordo com o estudo, o mercado de operadores logísticos brasileiro. Foi esse o universo utilizado como objeto para todas as demais análises realizadas durante o trabalho.

Os números do setor

A partir da soma do faturamento bruto das empresas caracterizadas como Operadores Logísticos, a ABOL constatou que o setor apresenta um faturamento bruto total de R$ 44,3 bilhões, faturamento este que faz com que o segmento corresponda a 0,9% do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro (observado no ano de 2013), que somou R$ 4,8 trilhões de acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).

Quando inseridos no ranking das indústrias nacionais, os operadores logísticos ocupam a 16ª posição em faturamento bruto, à frente de setores gigantes como a indústria têxtil, a fabricação de caminhões e ônibus, de equipamentos de informática e de eletrodomésticos e o segmento de biocombustíveis. As 159 empresas identificadas pela pesquisa contribuíram, em 2013, com R$ 9,2 bilhões em impostos, sendo R$ 2 bilhões em encargos trabalhistas e R$ 7,2 bilhões em tributos. Constatou-se também que, em 2014, os Operadores Logísticos apresentaram um volume de funcionários diretos empregados pelo regime da Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) de 177.521 indivíduos, enquanto os colaboradores terceirizados somaram 66.031. Com isso, no ranking das indústrias que mais geram empregos, os operadores logísticos aparecem na 11ª posição, junto ao bloco da indústria química, têxtil e metalúrgica, confirmando ser intensiva de mão de obra.

Fonte: KPMG, Mattos Filho, Veiga Filho, Marrey Jr. e Quiroga Advogados e Fundação Dom Cabral (FDC).

A importância da Regulamentação

Apesar de toda a sua representatividade para o desenvolvimento do País, constatada pelos números acima, os Operadores Logísticos ainda não possuem uma identidade reconhecida, uma Classificação Nacional de Atividade Econômica (CNAE) específica. Sem esta identidade constituída, dificulta-se a elaboração do planejamento estratégico, fiscal, econômico, tributário, previdenciário, sindical e trabalhista no longo prazo, expondo o setor a níveis importantes de insegurança jurídica.

É preciso que o setor seja regulamentado o mais breve possível. “A logística é uma atividade em constante crescimento e os governos precisam prestar mais atenção a ela. A relação entre tomadores e prestadores de serviços está cada vez mais sofisticada e, os contratos que regem essas atividades, ultrapassam em muito os conceitos simples de transporte e armazenagem, tornando a atividade logística parte integrante da cadeia produtiva como um todo”, explica o coordenador do núcleo de Infraestrutura, Logística e Supply Chain da Fundação Dom Cabral, Profº PhD Paulo Resende. De acordo com o presidente do Conselho Deliberativo da ABOL, Vasco de Oliveira Neto, “o estudo fornece muita substância para que se possa atuar junto aos mais diversos órgãos do governo. Ele dá subsídios para que os operadores logísticos exerçam uma interlocução com todas as frentes possíveis para criar um ambiente regulatório propício à atividade e cada vez mais focado nas necessidades das empresas do setor” finaliza.

Fonte: revistamundologistica

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PROGRAMA DE ESTÁGIO DA PETROBRAS

O Programa de Estágio da Petrobras Distribuidora visa oferecer oportunidades para estudantes de nível médio (técnico) e nível superior vivenciarem uma bem sucedida experiência de aprendizagem profissional.

Além de capacitar tecnicamente, o estágio possibilita o desenvolvimento sociocultural e das relações de trabalho, imprescindíveis para o exercício profissional de excelência.

Pode ser demarcada como uma das características centrais do Programa de Estágio BR a busca de uma estreita articulação entre todos os agentes envolvidos no mesmo, quais sejam, Estagiários, Representantes dos Estagiários, Monitores, Facilitadores de Estágio e a Equipe Coordenadora.

A Equipe Coordenadora do Programa de Estágio é responsável pelo funcionamento do Programa de acordo com suas diretrizes normativas e filosóficas, além de gerenciar os processos de estágio em seus aspectos qualitativos, apoiando os agentes do Programa no desenvolvimento de suas atribuições.

Os Facilitadores de Estágio têm como papel zelar pelo bom andamento do processo de estágio em seus aspectos qualitativos, auxiliando no processo de comunicação entre monitores, estagiários e Equipe de Estágio e na distribuição dos estagiários pelas gerências, segundo a dotação vigente.

Responsáveis pela supervisão direta dos estagiários, os Monitores de Estágio (Empregados BR), assumem a orientação, acompanhamento e auxílio aos estagiários, com foco na facilitação do processo de aprendizagem.

Os Representantes de Estagiários são estagiários eleitos por seus pares, tendo entre suas atribuições: a integração e mobilização dos estagiários; a representação dos estagiários junto à Equipe de Estágio e a proposição de soluções, permitindo o constante aperfeiçoamento do Programa. Dos estagiários, é esperado comprometimento e a disponibilidade ao aprendizado com a experiência na empresa, enriquecendo, ao mesmo tempo, as rotinas e práticas de trabalho com o seu conhecimento.

A consonância entre as ações dos diversos agentes é fundamental para o aprimoramento e aperfeiçoamento permanentes do Programa.

As inscrições vão de 11 de agosto até 14 de outubro de 2015. 

Inscreva-se e participe já!

Fonte: http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/home

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MinC abre inscrições para o Edital de Intercâmbio

Acesso rápido

Perguntas frequentes Edital - DOU Edital em Word - minuta e anexos Inscrições

Informações: intercambio@cultura.gov.br

Artistas, técnicos, gestores culturais,

empreendedores criativos, mestres dos saberes e fazeres populares ou tradicionais e estudiosos da cultura, individuais ou em grupo, podem obter apoio do Ministério da Cultura para participar de eventos, festivais, cursos, produções, pesquisas, residências, feiras de negócios e outras atividades culturais, no Brasil ou no exterior. Estão abertas as inscrições para o Edital de Intercâmbio 2015.

A edição de hoje, dia 31 de julho, do Diário Oficial da União, traz o Edital de Intercâmbio 2015, publicado pelo MinC, por meio de sua Secretaria de Fomento e Incentivo à Cultura (Sefic), que irá investir um total de R$ 2,6 milhões do Fundo Nacional de Cultura na difusão artística.

As inscrições, que são realizadas exclusivamente via sistema SalicWeb, podem ser feitas até o dia 16 de setembro, para viagens que ocorram a partir de 10 de novembro deste ano, ou até 8 de outubro, para viagens a partir de 15 de dezembro também de 2015. Para apresentar o edital, o secretário de Fomento e Incentivo à Cultura, Carlos Paiva, vai conduzir um hangout, chat via videoconferência, no dia 3 de agosto, às 16 horas, com transmissão via site e redes sociais do MinC. A Sefic irá disponibilizar um guia com orientações para inscrição de propostas.

O objetivo do edital é promover a difusão e o intercâmbio nas diversas áreas e linguagens artístico-culturais, a disseminação dos saberes populares e tradicionais, bem como a capacitação técnica, promovendo a multiplicação cultural para o Brasil.

Para qualificar a seleção, algumas alterações foram efetivadas no edital, facilitando a participação do proponente. Uma mudança bastante importante está no modo de determinar as datas das viagens: antes, elas deveriam estar inseridas em determinado intervalo de tempo, com início e fim; agora, elas podem ser agendadas a partir de uma data, sem prazo final, viabilizando um melhor planejamento das atividades futuras dos agentes culturais brasileiros. 

No caso de viagens nacionais, o valor do apoio financeiro varia conforme a origem e o destino do participante, com aportes individuais que vão de R$ 800 a R$ 2,5 mil. Já nas viagens internacionais, os valores se baseiam no continente de destino, iniciando com apoio individual de R$ 2,5 mil para a América do Sul e chegando até R$ 6 mil, para a Ásia. Para originários de estados da Amazônia Legal, são acrescidos R$ 500 nesses valores. Além disso, os selecionados que forem realizar residências ou cursos com duração superior a 30 dias, terão auxílio adicional (R$ 1 mil para cada mês no Brasil; R$ 2 mil para cada mês no exterior, ambos com limite de três meses). Assim, o valor total concedido será calculado pela quantidade de integrantes do projeto multiplicada pelos valores determinados, com teto de R$ 40 mil por grupo em viagens dentro do Brasil e de R$ 60 mil para o exterior.

Como contrapartida social, os beneficiários deverão realizar, no retorno da viagem, atividades públicas gratuitas relacionadas ao objeto da proposta, como oficinas, palestras, cursos, seminários e apresentações, para potencializar a propagação das experiências adquiridas no processo de intercâmbio.

Critérios de Seleção

A análise das propostas será feita com base na trajetória artístico-cultural dos candidatos; no reconhecimento da instituição ou evento desejado, para além de seu tempo de existência; no alcance da contrapartida; e na relevância da ação a ser realizada e seus desdobramentos. Pontos extras serão acrescentados com base na origem das propostas, valorizando estados com menos histórico de demanda nos anos anteriores, a fim de minimizar desigualdades e promover a descentralização das ações culturais. Também terão pontos a mais as propostas com destino para -ou originadas do - interior dos estados brasileiros; as apresentadas por integrantes de povos e comunidades tradicionais; e as viagens ao exterior que se destinarem a países considerados prioritários segundo a política cultural e internacional brasileira: os da América Latina, do Caribe e aqueles que fazem parte da Comunidade dos Países de Língua Portuguesa (CPLP).

Prazo para as inscrições

Inscrições até o dia	Para viagens a serem realizadas a partir do dia
16 de setembro	10 de novembro
8 de outubro	15 de dezembro

Secretaria de Fomento e Incentivo à Cultura

Ministério da Cultura

Fonte: http://www.cultura.gov.br/

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Ferramenta promete acabar com o canhoto da nota fiscal nas entregas

Solução da Hive.log promove o envio de informações, em tempo real, para embarcadores, transportadoras e destinatários via celular 

Para resolver uma questão recorrente das transportadoras, que é comprovar a entrega no prazo, a Hive.log viu nos dispositivos móveis uma solução. Este ano, a empresa lançou o Hive.cloud AR, tecnologia que registra entregas via celular ou tablet e disponibiliza, em tempo real, informações na nuvem.

Por meio do app, o entregador emite um alerta de que chegou ao seu destino, atualiza o status da entrega, registra o horário exato e também a sua localização, captada por GPS. Fotos da encomenda ajudam a comprovar o estado em que o pacote chegou ao destinatário, que também pode ser fotografado e tem seu nome e documento de identificação salvos pelo funcionário.

Todos os dados são transmitidos automaticamente para a nuvem e ficam disponíveis para o embarcador, a transportadora e o destinatário. “Com o AR, é possível saber, com precisão, onde e quando a mercadoria foi entregue, bem como quem a recebeu e em que estado”, afirma Daniel Brasil, da Hive.log. O objetivo é trocar o velho canhotinho de nota fiscal e as anotações manuais por uma tecnologia que comprove, de fato, que o produto chegou intacto e no prazo às mãos do destinatário correto.

“Para o embarcador, esse é o dado importante que as informações sejam de qualidade e que cheguem o mais rápido possível, para estar ciente do status da entrega”, completa Brasil. Segundo ele, é comum haver falhas nos registros das ocorrências de entrega. Com recursos multimídia e geolocalização, o Hive.cloud AR permite validar os dados. Com informações precisas, os gestores podem tomar decisões mais acertadas para reduzir o número de reentregas e, até mesmo, devoluções, o que proporciona uma redução significativa dos custos de distribuição.

Antes de ser comercializado avulso, o AR era uma funcionalidade do sistema Transport Management System (TMS) da marca. “Depois do sucesso entre os clientes, decidimos lançar uma ferramenta à parte”, ressalta Brasil. A solução se ajusta às necessidades de empresas de todos os portes, desde as micros até as maiores do setor, e pode ser integrada aos sete outros programas da companhia e aos principais Enterprise Resource Planning (ERPs) e sistemas de gerenciamento de transporte do mercado.

A Hive.log oferece uso gratuito para empresas que realizam até 15 entregas por mês. Para começar a usá-lo, basta entrar no site da empresa e preencher alguns dados cadastrais. Excedido o limite de experimentação, podem ser contratadas assinaturas, que variam conforme o número de entregas mensais. Há mais de 15 anos no mercado, a marca atende a mais de 2.000 empresas, tendo sido realizadas mais de 10 milhões de operações por meio de seus softwares.

Fonte: http://www.revistamundologistica.com.br/portal/index.shtml

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A DEFASAGEM DO TRANSPORTE HIDROVIÁRIO NO BRASIL

A maior reserva de água doce do mundo. A maior bacia hidrográfica do planeta, do rio Amazonas. O quarto maior potencial hidroviário do mundo, com 50 mil quilômetros de rios navegáveis. Isso sem contar na costa navegável de 7,5 mil km de extensão com mais de 30 portos instalados.

Ainda assim, o país tem grandes dificuldades de logística, com baixo aproveitamento do potencial hidroviário. Além de contribuir para o crônico gargalo logístico do país, esse cenário gera prejuízos socioeconômicos, encarecendo a produção e reduzindo a competitividade dos produtos e empresas brasileiras.

O país já teve a maior frota de cabotagem do mundo que, apesar do otimismo do setor para o ano, ainda é subutilizada. Algumas pesquisas apontam que a melhor utilização da riqueza hidrográfica do país poderia tornar os custos de transporte do país até 50% inferiores aos atuais. Isso sem considerar os ganhos em segurança, benefícios socioambientais e versatilidade logística.

Segundo dados do Banco Mundial, o potencial hidroviário do Brasil é menor somente que o de China e Rússia (os dois maiores países do mundo), além da União Europeia. No entanto, o país utiliza apenas 28% deste potencial, com 14 mil quilômetros de hidrovias. Os Estados Unidos têm um potencial menor (41 mil quilômetros), porém usa toda sua capacidade regularmente.

Com investimentos na construção de hidrovias e incentivos à cabotagem, o país adicionaria muito valor à sua estrutura logística e geraria benefícios ao Custo Brasil. Um planejamento intermodal, ligando essas estruturas a ferrovias e rodovias, pode trazer uma revolução na economia nacional, com uma produção mais competitiva, possibilitando maiores exportações, gerando emprego, receita e a retomada do crescimento do Produto Interno Bruto (PIB).

O transporte pela água ainda contribui para um desenvolvimento sustentável. Pesquisas apontam que o modal hidroviário apresenta uma eficiência energética 29 vezes superior, um consumo de combustível 19 vezes menor, e uma emissão de gases poluentes seis vezes inferior ao modal rodoviário.

Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), apenas 11% das rodovias brasileiras são asfaltadas. O modal rodoviário custa três vezes e meia mais que o ferroviário e nove vezes mais que o fluvial.

Além da contribuição para a eficiência logística, o modal hidroviário melhora a qualidade do ar com a menor emissão de gás carbônico e reduz o número de congestionamentos e acidentes.

A matriz de transportes brasileira é liderada pelo modal rodoviário, que representa 65,6% do total. O ferroviário tem ferroviário 19,5%, a cabotagem 9,6%, o dutoviário 3,4% e o hidroviário apenas 1,8%.

Os gargalos logísticos são um dos principais entraves da economia nacional, afetando a produção agrícola, industrial e comercial no país. Apenas na agricultura, cerca de 50% de nossa produção é escoada nas rodovias. O prejuízo dos produtores de todo o Brasil por conta da ineficiência logística chega a R$ 9,6 bilhões. Além das perdas serem significativas para a economia brasileira, elas têm crescido a uma taxa média de 6% ao ano.

O Brasil ficou na 65ª posição do Logística Index Performance 2014, índice avaliativo de qualidade logística criado pelo Banco Mundial, que analisa 160 países. Em 2012, o Brasil ocupava a 45ª posição. A lista é liderada por Alemanha, Holanda e Bélgica.

Fonte: www.bloglogistica.com.br

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7 coisas para não dizer ao passar pela imigração

Passar pela imigração causa nervosismo aos viajantes

Quem já viajou para o exterior sabe que a conferência de passaportes e vistos, se for o caso, é um procedimento obrigatório. As autorizados que regulamentam as fronteiras precisam fazer um controle de quem desembarca para evitar situações costumeiras, como a entrada de imigrantes ilegais. Por isso, ter os documentos em ordem é o primeiro passo para passar pela imigração sem dores de cabeça.

Porém, muitas vezes, apenas a documentação não basta. Os países são autônomos para decidirem quem cruza suas fronteiras ou não. Se desconfiarem de você ou do seu comportamento, investigarão a fundo, farão perguntas e tentarão te impedir de passar pela imigração. Essa é uma situação bastante comum em países onde os brasileiros não precisam de visto de turismo. A fiscalização acaba por ser rígida em outro sentido.


Veja já um passo a passo para tirar o passaporte.

Como não se comprometer

É impossível prever como você será abordado ao passar pela imigração. Os agentes são até bastante imprevisíveis e podem simplesmente não ir com a sua cara. Sim, isso acontece. Entretanto, existem formas de precaver-se e expressões ou respostas que devem ser evitadas nesse contexto tão delicado. Antes de tudo, vá legalmente e não entre naquela do “vou resolver meu visto quando chegar lá”. O E-konomista não aconselha viagens ou mesmo entradas ilegais. Não vale à pena correr o risco de ser apanhado e impedido de entrar no país por anos.

 

1. “Esperei muito por essa viagem, estou juntando dinheiro desde o ano passado e blá blá blá”

O agente, na verdade, está muito pouco interessado na sua vida e não vai ficar comovido com tudo o que você contar. Ao passar pela imigração, seja objetivo e responda apenas aquilo que lhe for perguntado, sem parecer muito evasivo também.

2. “Pretendo arranjar um emprego”

Erro! Se você não tem autorização para tal, o mais provável é ser mandado para uma salinha e essa será a única coisa que verá do país. As mentiras são totalmente desaconselhadas também ao passar pela imigração. Por isso, se vai para trabalhar, saia do Brasil com a documentação adequada. 


Visto de trabalho: Os países que facilitam a entrada de brasileiros

3. “Vim com mais 15 amigos. Olha, eles estão ali”  

Mais uma vez, o agente não estará muito interessado na sua vida. Mas, se disser que está viajando em grupo, com amigos, ainda por cima, pode ter certeza que ficarão de olho em vocês. O melhor é passar na imigração como se estivesse viajando sozinho.

Como conseguir emprego no exterior em 8 passos

 

4. “Não conheço ninguém aqui”

De forma nenhuma diga isso se não for verdade. Já deixamos claro que as mentiras nunca pegam bem e podem facilmente ser descobertas. Seja honesto. Não precisa dizer todos os nomes de quem conhece e fornecer perfis do Facebook, mas, se for questionado, não omita a informação.

5.“Vou passar a primeira noite em um hostel e depois resolvo”

É bem provável que peçam o seu comprovante de alojamento para passar pela imigração. Mesmo que realmente só vá passar uma noite em um hostel, informe logo o plano B. Deixar em aberto as suas opções de hospedagem é levantar suspeitas.

Dormir em aeroporto: dicas, locais e estratégias

 

6. “Depois meus pais me mandam mais dinheiro”

Os agentes querem ver o dinheiro e não ouvir falar nele. Pode precisar mostrar a quantia que leva para passar pela imigração, mesmo que não seja em espécie. Exiba os seus cartões e tenha na ponta da língua o valor do limite de cada um.

7- “Não sei bem quando volto para o Brasil”

Extremamente importante: é impossível passar pela imigração sem data de retorno para o país de origem. Isso porque, se você entra como turista, não é suposto ficar por tempo indeterminado. Se deixa essa pergunta no ar, dá motivos para que desconfiem que tem intenção de ser imigrante ilegal.

Fonte: http://www.e-konomista.com.br/

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Jamef e sua Infraestrutura

A logística vem se ampliando cada vez mais no mercado brasileiro, a crise não se torna um fator complicado para esse ramo, pois o papel da logística é ultrapassar todas essas barreiras e contribuir para a economia de forma significativa. Com isso empresas privadas vem tomando espaço nesse mercado abrangente, é o caso da Jamef. Empresa com 52 anos no mercado, e por possuir um diferencial com sua frota fornecendo um serviço com segurança, rapidez e transporte de cargas fracionadas, vem crescendo a cada dia fidelizando seus clientes na tentativa de se tornar a maior empresa privada nesse ramo.

Veja com mais detalhes abaixo, um pouco da infraestrutura da Jamef:

Frota

Nossa frota é composta por mais de 800 veículos adequados à todas as  necessidades de transporte:

• Utilitários
• Leves
• Médios
• Semi-pesados
• Pesados

Toda a frota é rastreada via satélite, 24 horas por dia, e equipada com rádio de comunicação e sistema de telemetria, permitindo um monitoramento preciso e em tempo real.

Contamos com profissionais qualificados e especialmente treinados para assegurar a perfeita manutenção e disponibilidade dos veículos da frota. A manutenção preditiva (análise periódica de componentes vitais dos veículos) é controlada visando garantir a segurança e disponibilidade da frota. Já as manutenções preventivas e corretivas são realizadas em concessionárias autorizadas pelos respectivos fabricantes.

Além disso, toda a padronização da frota é feita com tintas especialmente desenvolvidas para o padrão de cores Jamef. 

Tudo isso para garantir a agilidade e segurança na entrega das suas encomendas!

Segurança

Transportar a carga com eficiência, agilidade e segurança é o nosso compromisso.

Por isso, investimos constantemente em tecnologia e treinamento de nossos colaboradores.

A frota Jamef é 100% rastreada via satélite, 24 horas por dia, 07 dias por semana e equipada com sistema de comunicação, o que garante não apenas a segurança, mas também o monitoramento das mercadorias e a localização exata da carga, em tempo real.

Todas as mercadorias são identificadas com uma etiqueta com código de barras exclusivo, permitindo o rastreamento total durante todo o transporte.

Sempre que necessário, o veículo da Jamef é escoltado desde a coleta até a entrega, garantindo maior segurança no transporte em áreas de risco.

Além disso, a Jamef possui apólices de seguro  com valores diferenciados para cobertura durante o transporte e um eficiente sistema próprio de gerenciamento de riscos para que você tenha sempre um serviço de alta qualidade.

Fonte: http://www.jamef.com.br/

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Water Strider vence competição de veículos sustentáveis da DHL

A DHL promoveu neste ano pela primeira vez o Blue Sky Transport Design Award, uma competição global aberta ao público para criação de uma solução viável de transporte sustentável com o potencial para moldar o futuro da indústria do transporte. O vencedor foi o Water Strider, um aerobarco elétrico autônomo criado pelos estudantes Philippe Hohfeld e Oliver Lehtonen.

O Water Strider tem capacidade de carregar até cinco metros cúbicos de carga por hidrovias. O protótipo foi revelado em junho, em apresentação realizada em Londres.

“O Water Strider foi deduzido do fato que a maior parte das grandes cidades do mundo podem ser acessadas por hidrovias. Isso nos inspirou a criar um modelo de barco de entrega autônomos que tirem vantagem de infraestrutura já existente de rios e oceanos. A tecnologia e abordagem inovadora possibilita um serviço de entrega rápido, silencioso e sustentável”, afirmam os responsáveis pelo projeto.

Ken Allen, CEO da DHL Express destacou a repercussão do prêmio Blue Sky Transport Design e a qualidade dos projetos enviados. “A competição confirmou para nós o grande interesse na área de transporte sustentável e veículos elétricos”, afirmou. O executivo também enalteceu o projeto Water Strider pela eficiência ao aproveitar a estrutura já existente, apontando para melhora de performance e eficiência em relação às emissões de carbono.

A primeira edição do prêmio contou com projetos de mais de cinquenta países. As ideias variavam de veículos de carga autônomo, aviões híbridos e ferrovias integradas às árvores do planejamento paisagístico urbano. As propostas foram avaliadas em critérios como originalidade, funcionalidade, estética, viabilidade econômica e potência de corrigir os problemas sugeridos.

O júri foi composto de especialistas da Formula E, primeira competição de carros inteiramente elétricos do mundo, integrantes da equipe Andretti FFE, editores da revista Wired e representantes da DHL Express. Os vencedores receberam um prêmio de 10 mil libras.

Fonte: www.bloglogistica.com.br

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Itapoá passa a pesar cargas diretamente nos guindastes

RTGS realizam a pesagem dos contêineres, agilizando a movimentação dentro do terminal catarinense

O Porto Itapoá (SC) passou a oferecer aos importadores e exportadores que utilizam seus serviços a pesagem das cargas diretamente no guindaste empregado na movimentação dos contêineres dentro do pátio do terminal.

O trabalho de implantação da novidade durou cerca de seis meses e a utilização do recurso foi agora autorizada pela Receita Federal. De acordo com o próprio porto, a iniciativa é pioneira dentre os terminais marítimos da Região Sul do Brasil.

A pesagem das cargas é realizada, usualmente, nos gates dos terminais, mas a aplicação do sistema diretamente nos RTGs (sigla em inglês para rubber tyre gantry crane) deve proporcionar mais agilidade nos processos de entrada e saída de caminhões no porto, reduzindo o tempo de permanência dos veículos dentro do complexo.

“A inovação é a principal alternativa das companhias quando é preciso criar diferenciais competitivos para os clientes”, destaca o presidente do Porto Itapoá, Patrício Junior. “Queremos ser reconhecidos não apenas pelo volume, mas por fazer parte das empresas que se inspiram diariamente para oferecer ao mercado as melhores vantagens no setor portuário, investindo em tecnologia, desenvolvimento de pessoas e crescimento sustentável das operações”, diz.

Quando cita o volume movimentado em Itapoá, o executivo refere-se à marca de 1 milhão de contêineres atingida pelo porto no mês de julho, apenas quatro anos depois do início de suas operações, em meados de 2011.

Fonte: www.tecnologistica.com.br

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Dimensões da Sustentabilidade - Compras Sustentáveis

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Para mais informações acesse www.sustentabilidade.sebrae.com.br

EcoDesenvolvimento.org - Tudo Sobre Sustentabilidade em um só Lugar.

Fonte: www.ibahia.com

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A ÉTICA

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Jamef lança nova ferramenta para e-commerce

Tecnologia SOAP (Simple Object Access Protocol) permite obter informações mais precisas em relação aos dados da entrega

A empresa especializada em transporte de cargas fracionadas Jamef lança uma novidade em seu sistema de comércio eletrônico para o cliente. Com a nova tecnologia, será possível ter informações mais precisas em relação aos dados da entrega.

A nova tecnologia SOAP (Simple Object Access Protocol) já é utilizada como padrão pelo Governo Federal para todas as integrações e geração dos documentos fiscais eletrônicos como NFe, CTe, MDFe etc.

Segundo a companhia, outras mudanças importantes foram a inclusão do prazo de entrega e o CEP como informação direta dentro do site dos clientes.

“Com a reestruturação, atendemos uma solicitação antiga e adicionamos o retorno do prazo de entrega para os sites dos nossos clientes também conseguirem consumir este serviço. Além disso, a maioria dos sites de e-commerce solicitam dos seus clientes o CEP para cálculo do frete e prazo de entrega”, diz André Luiz pereira David Costa, gerente de TI da Jamef.

Na versão antiga, a Jamef apenas fornecia a opção de pesquisa solicitando o Município e UF de destino, ficando a trabalho do site converter o CEP para município antes de utilizar o serviço. “Agora não, o site pode repassar a informação CEP direta para a rotina que identificamos internamente as informações necessárias para o cálculo do frete e prazo de entrega”, explica.

 Fonte: www.transportabrasil.com.br

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Portal Educação

O Portal Educação oferece um portfólio com centenas de cursos, em diversas áreas do conhecimento. A equipe está sempre atenta à demanda por novos conteúdos, motivo pelo qual lançam títulos inéditos todos os meses, sempre alinhados às necessidades e às exigências do mercado por qualificação. Os cursos oferecidos pelo Portal Educação contam com recursos pedagógicos exclusivos, reunidos de forma a proporcionar uma experiência única aos alunos. Além da equipe de Tutores, responsável por planejar e revisar os conteúdos, bem como por acompanhar os alunos e esclarecer suas dúvidas durante o curso, contam também com o apoio de outros departamentos, como Audiovisual, Design Instrucional, Revisão, TI, entre outros, que somam mais de 150 profissionais dedicados a encantar os alunos. Originalmente dedicado ao oferecimento de Cursos Livres, hoje o Portal Educação oferece um portfólio de produtos capaz de atender à demanda por conhecimento nas diversas etapas da vida profissional de seus alunos.

O Portal Educação está em constante criação para que você melhore a capacidade de adquirir conhecimento em cursos livres pela internet. São diversas áreas diferentes de cursos on-line, como saúde, educação, idiomas, tecnologia, gestão e muitas outras. Essa infinidade de campos de atuação compõe o quadro de cursos oferecidos para você atualizar seus estudos e melhorar a qualificação profissional. Os cursos têm variação de carga-horária conforme o projeto pedagógico proposto e cada participante conta com acompanhamento individualizado do tutor. Confira todos os cursos on-line. 

Estar à frente no mercado de trabalho evidencia o quanto a capacitação intelectual é importante. Pensando nisso, a UCDB em parceria com Portal Educação apresenta formação em diversos cursos de Pós-graduação lato sensu. São cursos autorizados pelo MEC – Ministério da Educação, ministrados 100% pela Internet, com um único encontro presencial, que acontece ao final do curso, em uma capital brasileira à sua escolha.

O objetivo é tornar o aprendizado universalmente acessível e ultrapassar todas as barreiras, para que você esteja entre os melhores e mais renomados profissionais. Conheça também todos os cursos de pós-graduação a distância.

Assinatura

O Desenvolvimento de Carreira do Portal Educação é mais uma iniciativa para que você conheça o que há de melhor nos serviços e cursos a distância, já que terá à disposição diversas Trilhas de Aprendizagem, formatadas de acordo com as exigências do mercado. A disponibilização dos cursos nas Trilhas facilita o seu aprendizado e ainda lhe beneficia com descontos exclusivos. Conheça os benefícios de realizar uma Assinatura dos cursos do Portal Educação.

No Centro de Idiomas do Portal Educação, seu inglês e espanhol vão ganhar um up com a ferramenta de qualidade e excelência em Educação a Distância

do Portal Educação, uma das maiores empresas de EaD do país, incorporou a Englishvox, primeira escola on-line brasileira a ensinar idiomas exclusivamente via internet. Por isso, o Centro de Idiomas do Portal Educação tem como proposta pedagógica tornar a língua estrangeira acessível a todos, com aulas dinâmicas e empolgantes que facilitarão seu aprendizado. Com domínio em inglês e/ou espanhol, você terá um diferencial em seu currículo profissional. Para conhecer os cursos de idiomas do Portal Educação, acesse o Centro de Idiomas.

Concursos Públicos

Como você prefere se preparar para Concursos Públicos? Tendo aulas ao vivo pela internet com os melhores professores do Brasil? Estudando sozinho, com conteúdos de excelência disponibilizados via web?

Qualquer que seja a sua resposta, no Portal Educação você encontra o formato ideal para estudar e se preparar para a carreira dos seus sonhos. Conheça os cursos preparatórios para Concurso Público oferecidos pelo Portal Educação, em parceria com as melhores instituições do país e opte por aprender ao vivo, ou por estudar sozinho, ambos no conforto da sua casa.

O desenvolvimento contínuo do relacionamento com o cliente faz parte da cultura da empresa, e por meio dos canais de atendimento, redes sociais e programas como o Programa Fidelidade e-Duc e o Programa afiliados com uma rede de mais de 4.000 sites e blogs, buscando todos os dias a excelência na qualidade do atendimento.

Fonte: www.portaleducacao.com.br

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INFOGRÁFICO – AS PRINCIPAIS RODOVIAS DO BRASIL

O Brasil é um país de dimensões continentais e, apesar de ter uma costa marítima e uma bacia hidrográfica perfeitamente navegáveis, elas são muito pouco exploradas para a logística. Historicamente, o transporte rodoviário sempre foi dominante, com reduzidos investimentos às modalidades ferroviária e fluvial.

Estima-se que mais de 60% das cargas sejam transportadas pela via rodoviária. O Brasil tem a quarta maior rede de estradas e rodovias do mundo, em quase 1,8 milhões de quilômetros de extensão. A frota de caminhões e ônibus é estimada em cerca de 40 milhões de veículos. Assim, tem-se a conjuntura de dominância do transporte rodoviário com as principais rotas logísticas do país.

Produzimos o infográfico abaixo com as principais rodovias brasileiras. Confira!

Para mais informações sobre a LOG CP, acesse www.logcp.com.br.

Fonte: www.bloglogistica.com.br

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Crise é Isso.

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