O Processo Da Cadeia Logística - Continuação

LOCALIZAÇÃO

A Localização vem a ser a região, o local onde estão situadas as Cadeias Logísticas de cada setor. Como exemplo a região de Macaé no Estado do Rio de Janeiro, onde se concentra a cadeia logística de exploração de petróleo e gás.

A existência de enumeras organizações voltadas para um setor no mesmo local é estratégica, assim tendo a capacidade de suprir a demanda do seu cliente, com custos menores.

Se a organização está longe do seu cliente então não será competitiva o suficiente para suprir as necessidades com o mesmo, certamente seu custo de transporte será maior e seus produtos serão mais caros e não conseguirão competir com outras organizações localizadas próximas as seus clientes.

Escolha do transporte a ser utilizado irá variar de acordo com a necessidade e a viabilidade dos transportes disponíveis para o deslocamento do produto em todas as suas fazes, da matéria-prima até o produto final para o cliente final.

Podemos encontrar 6 tipos básicos de transporte:

Marítimo

O transporte marítimo é o modelo mais barato entre os existentes, mais em compensação também é o mais lento e irá depender da disponibilidade de rios e mares para navegação e instalações como portos para efetuar o carregamento e a descarga

                                              Navio de Transporte Marítimo

Ferroviário

O transporte ferroviário também tem um custo baixo e também é um tipo de transporte lento e irá depender de uma malha ferroviária para o deslocamento.

                                                         Transporte Ferroviário

Pipelines

O transporte feito a través de dutos é um modelo muito eficaz, mas está limitado aos tipos de produtos a serem transportados, mas especificamente substâncias líquidas ou gasosas. Como exemplo petróleo e gás Natural.

                                       Dutos para Transporte de Petróleo e Gás

Rodoviário

Os transporte rodoviário e um modelo muito utilizado devido a sua facilidade de deslocamento e viabilidade de chegada aos locais, mas o custo irá variar de acordo com os preços dos combustíveis e as condições das estradas.

                                                       Transporte Rodoviário

Aéreo

O transporte aéreo é um modelo muito rápido, mas é o mais caro e está limitado a disponibilidade de aeroportos.

                                                               Transporte Aéreo

O Transporte Eletrônico

O transporte eletrônico em relação aos demais é sem dúvida o mais rápido de todos e com um custo baixo. O único problema é sua restrição de produtos que podem ser transportados por esse meio, como: Texto; Imagens; Musucas; Vídeos e Energia Elétrica.

                                                        Transporte Eletrônico

Fonte: Prepara Curso
Idealizado Por: Davi Henrique
http://logisticaesv.blogspot.com.br/2015/02/o-processo-da-cadeia-logistica.html

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Hidrelétricas marinhas para explorar energia das marés

Hidrelétrica marinha

A exploração da energia das marés vem sendo estudada com o uso de turbinas flutuantes ou deconjuntos de turbinas submersas, todas girando em baixa velocidade conforme as marés fluem num e noutro sentido.

Mas a empresa britânica Tidal Lagoon Power pretende fazer algo bem diferente, construindo uma verdadeira "hidrelétrica marinha".

A empresa apresentou seis projetos, que consistem na construção de lagoas em baías, quatro delas no País de Gales e duas na Inglaterra.

O projeto da lagoa de Swansea, no País de Gales, que já recebeu apoio do governo mas ainda terá que vencer a resistência dos ambientalistas, tem custo previsto de 1 bilhão de libras (cerca de R$ 4,37 bilhões) e poderá gerar energia para 155 mil residências.

Barragem marinha

Cada uma das lagoas do projeto deve exigir um grande projeto de engenharia. Em Swansea, por exemplo, a muralha de proteção para a barragem marinha deve se estender por mais de 8 quilômetros.

Esses muros gigantes servem para captar a água da maré e criar um reservatório.

Quando a maré começa a subir, as comportas são fechadas, criando um desnível porque a água da lagoa permanece em um nível mais baixo.

Quando a maré está cheia do lado de fora, as comportas são abertas e a água flui pelas turbinas, gerando energia e enchendo a barragem.

Quando a maré começa a virar, as comportas são fechadas para manter o nível alto da água dentro da barragem.

Assim que a maré fica baixa do lado de fora, as comportas são novamente abertas para gerar energia novamente enquanto a água flui da barragem de volta para o mar.

Energia verde

Este esquema de "energia verde" é interessante para as empresas geradoras porque, ao contrário da energia solar e da energia eólica, é possível prever a mudança das marés.

E o Reino Unido conta com uma das marés mais altas do mundo. As turbinas capturam energia de duas marés que entram e duas marés que saem da lagoa por dia e devem permanecer ativas por uma média de 14 horas diárias.

"Temos uma oportunidade maravilhosa de criar energia a partir da dança entre a Lua e a Terra. Admitimos que, no começo, é caro, mas, com o passar do tempo os custos serão cobertos e vai se transformar em algo incrivelmente barato", afirmou Mark Shorrock, presidente da companhia.

Fonte: http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=hidreletricas-marinhas-energia-mares&id=010115150304#.VPcj5_nF82Y

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Cuidados no reaproveitamento da água da chuva

Exemplo de sistema permanente de captura da água da chuva. Sistemas simplificados também demandam tratamento dos volumes coletados.

Coleta de água da chuva

Apesar de ser uma técnica relativamente simples, o aproveitamento de água da chuva possui requisitos mínimos que devem ser respeitados para garantir o funcionamento do sistema e, principalmente, para assegurar a qualidade dos volumes coletados.

O telhado ou a laje de cobertura da edificação funcionam como área de captação. "Jamais deve-se fazer a captação a partir de pisos", explica o pesquisador Luciano Zanella, do Instituto de Pesquisas Tecnológicas de São Paulo (IPT).

Calhas e tubos direcionam facilmente as águas até um reservatório, mas é preciso prever um sistema de tratamento, cuja complexidade vai depender dos usos pretendidos.

Em alguns casos, pode-se pensar em uma rede de distribuição da água para pontos de consumo de água não potável, caso das bacias sanitárias. Em edificações já construídas, entretanto, é indicado optar por sistemas simplificados, uma vez que o custo de novas instalações hidráulicas prejudicará a viabilidade financeira do projeto.

Dois aspectos não podem ser ignorados: o espaço disponível para a instalação do reservatório e, quando a intenção for instalá-lo sobre a laje de cobertura, a capacidade da estrutura para suportar o peso adicional. "A carga extra de um reservatório cheio de água pode não ser suportada por alguns tipos de construção", ressalta Zanella.

A capacidade de reservação deve levar em conta a demanda por água não potável. O número de usuários e seus hábitos de consumo, além das diversas aplicações que essa água pode ter na edificação, como limpeza de pisos e rega de jardins, também precisam ser levados em conta.

Tratamento da água de chuva

É imprescindível, alertam os pesquisadores do IPT, desprezar as primeiras chuvas. São elas que vão arrastar os poluentes presentes no ar e lavar a sujeira acumulada na área de captação. As recomendações técnicas indicam um descarte em torno de um a dois litros de água da primeira chuva para cada metro quadrado de telhado. Assim, se a cobertura tem 20 metros quadrados, é necessário desconsiderar um volume entre 20 e 40 litros.

Um sistema mínimo de tratamento das águas pluviais envolve não somente o descarte das primeiras águas, mas a remoção dos sólidos, como folhas, galhos e areia, por meio da utilização de filtro ou tela. "É recomendada a desinfecção com compostos de cloro, quando existir a possibilidade de contato da água com a pele do usuário ou quando o tempo de armazenamento for longo," esclarece o pesquisador Wolney Castilho Alves.

Sistemas permanentes de aproveitamento da água da chuva, instalados com o objetivo de suplementar o abastecimento para fins não potáveis, demandam sistemas mais complexos de tratamento. É possível encontrar no mercado filtros e componentes de desinfecção que devem ser empregados nesses casos. É exigido, para sistemas de uso integrados à edificação, um projeto elaborado por profissional devidamente habilitado.

Armazenamento de água

A qualidade da água está diretamente relacionada com o seu armazenamento. Por isso, é fundamental manter o reservatório com tampa e com quaisquer aberturas fechadas para evitar a proliferação de mosquitos ou mesmo a contaminação da água pela entrada de ratos ou insetos.

Além disso, o reservatório deve ser protegido de impactos e da luz solar, e também se deve prever uma saída de fundo no reservatório que propicie sua limpeza, quando for necessária. Os pesquisadores do IPT alertam ainda para a importância de manter o reservatório longe do acesso de crianças para evitar acidentes.

O mais comum é utilizar a água de chuva para a rega de jardins e plantações, lavagem de carros e pisos e também em descargas de bacias sanitárias. Em condições anormais de abastecimento, desde que se mantenha a forma adequada de coleta, tratamento e armazenamento, é possível considerar o uso para lavagem de roupas, louças e para o banho.

Fonte: http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=coleta-uso-agua-chuva&id=010125150225#.VPch-vnF82a

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Cosan, ALL e Rumo anunciam mudanças nas diretorias

Reestruturação envolve departamentos como financeiro, jurídico e até presidência

ALL, Rumo Logística e Cosan Logísticas, três companhias envolvidas no processo de fusão de operações, anunciaram reestruturações em diretorias.

Com isso, Julio Fontana Neto, atual diretor superintendente da Cosan Logística, deve assumir a presidência da ALL no lugar de Alexandre de Jesus Santoro. A sucessão deve ocorrer até o fim de março.

Além disso, também na ALL, Rodrigo Barros de Moura Campos deixará o cargo de diretor financeiro e de relação com investidores para dar lugar a Jose Cezário Sobrinho.

Responsável até então pela diretoria de relações institucionais, José Alberto Martins passará a ser o diretor jurídico da ALL no lugar de Pedro Roberto Oliveira Almeida.

Na nova companhia controlada pela Cosan Logísticas e formada pela união das ações da ALL e Rumo, Fontana Neto ficará responsável pelo comando da empresa e Cezário Sobrinho será o diretor financeiro e de relações com investidores.

A companhia que será formada contará com duas frentes de negócios comerciais, sendo que uma abrangerá a malha norte e malha paulista e será comanda por Daniel Rockenbach, atual diretor presidente da Rumo. Já a outra, a malha sul e malha oeste, será supervisionada por Darlan Fabio De David, atual diretor da ALL. Ambos serão nomeados vice-presidentes de operação.

Fonte: http://www.transportabrasil.com.br/2015/03/cosan-all-e-rumo-anunciam-mudancas-nas-diretorias/

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Bancos credores da Sete Brasil se preparam para prejuízo

Estaleiro: no sindicato dos bancos, muitos estão preocupados em como fazer as provisões para perdas com devedores duvidosos e alguns já estão fazendo a provisão

Os seis bancos que emprestaram quase R$ 12 bilhões à Sete Brasil, empresa criada para gerenciar a contratação de plataformas para exploração do pré-sal pela Petrobras, começam a se preocupar em como vão ajustar seus balanços para possíveis perdas.

O empréstimo-ponte já está vencido e os bancos estão se vendo obrigados a rolar a dívida, pois mais da metade do valor emprestado à Sete não tem nenhuma garantia.

Se Banco do Brasil, Bradesco, Caixa, Itaú BBA, Santander e Standard Chartered exigirem o pagamento imediato, apenas R$ 4,5 bilhões têm garantias dadas pelo Fundo Garantidor da Construção Naval.

A outra parte teria de ser tomada em ações da empresa, o que não é uma alternativa considerada pelos bancos, segundo apurou o jornal O Estado de S. Paulo. Isso porque, além de alguns deles já serem sócios da companhia, a Sete está em sérias dificuldades financeiras.

Somente para os estaleiros contratados para construir as 29 sondas, em contratos de US$ 25 bilhões, a Sete deve cerca de US$ 850 milhões, ou aproximadamente R$ 2,4 bilhões.

Pelo menos um dos estaleiros, o Atlântico Sul, já informou o cancelamento do contrato pelo atraso e o estaleiro Enseada paralisou as atividades.

Segundo nota oficial enviada pela Sete Brasil, todo o empréstimo-ponte venceu e a dívida está sendo rolada para abril. Os bancos, com exceção da Caixa, não quiseram comentar a questão.

A Caixa disse não falar sobre clientes específicos, mas informou por nota que as "prorrogações de empréstimos-ponte são usuais por motivo de complexidade do fechamento de todos os detalhes dos empréstimos de longo prazo, sobretudo no setor de infraestrutura e quando engloba vários agentes financiadores".

Mas fontes de diversos bancos ouvidos pela reportagem demonstraram preocupação com o financiamento.

Um alto executivo disse que no sindicato dos bancos, muitos estão preocupados em como fazer as provisões para perdas com devedores duvidosos e alguns já estão fazendo a provisão.

De acordo com as regras do Banco Central, todas as contratações da Caixa obedecem a um rito de análises técnicas, incluindo engenharia, finanças, precificação, risco e jurídico e estão cobertas por garantias.

Sobre eventuais provisionamentos, as regras são definidas por critérios contábeis do setor bancário, de acordo com orientações do Banco Central. Entre os financiadores-ponte, a participação da Caixa é menor e não cabem provisionamentos no quadro atual.

Neste cenário, toda a solução para o impasse com a Sete Brasil está nas mãos do BNDES, que se comprometeu a fazer o empréstimo de longo prazo, sob determinadas condições.

A liberação dos recursos deveria ter ocorrido já no ano passado, mas os problemas com as investigações de corrupção na Petrobras acabaram afetando o negócio.

A Petrobras é acionista da Sete e única cliente. No fim do ano passado, ameaçou cancelar sete contratos, o que segundo documentos da própria Sete quebrariam a empresa. Esse desacordo com a Petrobras acabou atrasando a assinatura do financiamento.

O maior agravante da situação no entanto é o ex-diretor da estatal e da própria Sete, Pedro Barusco, ter feito um acordo de delação premiada na Operação Lava Jato.

Depois de várias negociações, e de a Petrobras ter voltado atrás e assinado todos os contratos, o BNDES finalmente assinaria o financiamento.

Mas no dia da assinatura os termos do acordo de delação de Barusco vieram a público. Com ela ficou-se sabendo que estavam implicados não só ex-executivos da Sete Brasil, como também os estaleiros.

A informação oficial da Sete Brasil é a de que a dívida está em rolagem para abril e que continua em busca da liberação do empréstimo de longo prazo do BNDES, que está aprovado desde 2013.

Algumas fontes ligadas aos acionistas dizem, no entanto, que quase toda ela venceu em 18 de fevereiro e os bancos já concordaram em prolongar o pagamento por mais 120 dias. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: http://exame.abril.com.br/negocios/noticias/bancos-credores-da-sete-brasil-se-preparam-para-prejuizo

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As Empresas que mais Ganharam Valor de Mercado em Fevereiro

Com alta de 9,97% em fevereiro, o Ibovespa foi considerado o investimento mais rentável do mês. Veja nas fotos as empresas que mais ganharam valor de mercado no período. O levantamento foi realizado pela consultoria Economatica a pedido de Exame.com.  

Petrobras 

Itaú

Bradesco

Vale

Ambev

Banco do Brasil

Cielo

BB Seguridade

Santander

Souza Cruz

Ultrapar

Telefônica

JBS

Fibria

Sabesp

CCR

Pão de Açúcar

Klabin

Gerdau

Lojas Renner

BM&F Bovespa

CPFL Energia

Cosan

Tractebel

CSN

Porto Seguro

Lojas Americanas

Suzano

Multiplan

ALL 

Fonte: http://exame.abril.com.br/mercados/noticias/as-empresas-que-mais-ganharam-valor-de-mercado-em-fevereiro#1

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Balança tem Déficit de US$ 2,842 Bilhões em Fevereiro

Exportações: déficit foi resultado de exportações de US$ 12,092 bi e importações de US$ 14,934 bi

A balança comercial brasileira registrou em fevereiro o pior resultado da história para o mês.

O déficit somou US$ 2,842 bilhões, resultado de exportações de US$ 12,092 bilhões e importações de US$ 14,934 bilhões.

Na quarta semana do mês passado, a balança teve um déficit de US$ 1,063 bilhão, com vendas externas de US$ 3,084 bilhões e importações de US$ 4,147 bilhões.

O saldo negativo ficou levemente acima do teto das expectativas de mercado, que apontavam para um déficit comercial de US$ 1,500 bilhão a US$ 2,800 bilhões, com mediana negativa de US$ 2,400 bilhões.

No acumulado do primeiro bimestre, a balança continua no vermelho em US$ 6,012 bilhões, o segundo pior resultado da série histórica do Ministério do Desenvolvimento Indústria e Comércio Exterior (MDIC), iniciada em 1995.

Nos dois primeiros meses de 2014, o déficit comercial foi de US$ 6,196 bilhões.

As exportações somaram US$ 25,796 bilhões no primeiro bimestre deste ano e as importações totalizaram US$ 31,812 bilhões.

Fonte: http://exame.abril.com.br/economia/noticias/balanca-comercial-tem-deficit-de-us-2-842-bilhoes-em-fevereiro

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Governador Rui Costa defende continuidade do Estaleiro Naval

 

Como não podia deixar passar, o governador Rui Costa (PT), em seu discurso, defendeu a continuidade das obras da  Enseada Indústria Naval, em Maragogipe, que correm o risco de serem suspensas devido à incerteza vivida na economia nacional e às investigações da Operação Lava Jato, cujas empreiteiras responsáveis pelas obras estariam sendo investigadas. Com 82% das obras concluídas, o Consórcio Enseada Paraguaçu (CEP) informou que deve encerrar as atividades no próximo sábado (28). 

Segundo ele, os casos de corrupção que estão vindo à tona não podem afetar obras importantes para a economia baiana e brasileira que geram empregos diretos e indiretos. “Aqui na Bahia temos da Enseada, que gera cinco mil empregos diretos e vai gerar seis mil na operação, com os quais contamos que continuem sendo gerados. Qualquer apuração não pode paralisar o Brasil, não pode prejudicar o povo trabalhador nem paralisar a geração de empregos”, afirmou.

Rui defendeu ainda que as investigações sejam estendidas a todos os casos de irregularidades no País. “Defendemos a apuração e transparência, inclusive nas suspeitas sobre a obra do metrô de São Paulo, que não foram paralisadas, e que se apure todos os depósitos irregulares do banco HSBC, mas o povo trabalhador é que não pode pagar o pato”, alfinetou.  Após as declarações do governador, a presidente Dilma Rousseff informou que “a crise não vai parar os programas sociais e a geração de emprego no país”. “Meu compromisso é com a população e o povo pobre desse país”, garantiu. 

Companheiros - No evento, estiveram presentes ainda o  presidente da Assembleia Legislativa da Bahia, deputado Marcelo Nilo (PDT), o parlamentar baiano e líder da bancada do governo na Assembleia, Zé Neto (PT), o deputado estadual Joseildo Ramos (PT), além dos deputados federais petistas Moema Gramacho, Valmir Assunção e Afonso Florence. Também marcou presença a presidente da Caixa Econômica, Mirian Belchior. Durante os discursos, o atual ministro da Defesa e ex-governador da Bahia, Jaques Wagner, conversava com o deputado Marcelo Nilo, enquanto o ministro Gilberto Kassab passou parte do tempo olhando o próprio celular. 

Fonte:http://www.tribunadabahia.com.br/2015/02/26/governador-rui-costa-defende-continuidade-do-estaleiro-naval#

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